Capace telescopice pentru protecția materialelor din oțel

Capacele telescopice oferă protecție durabilă a glisoarelor și a componentelor mașinilor de precizie împotriva tuturor tipurilor de așchii, lichid de răcire și praf. Componentele opționale pot fi integrate pentru a îmbunătăți durabilitatea, viteza și accesul la mașină. Capacele telescopice sunt utilizate pentru a proteja piesele mașinii de piesele metalice și praf.

Astăzi, mașinile-unelte moderne prelucrează piese de prelucrat la viteze de așchiere și de deplasare din ce în ce mai mari. Protecția ghidajelor, a sistemelor de măsurare, a elementelor de acționare și a altor piese valoroase este absolut esențială. Accelerațiile și vitezele mașinilor sunt în continuă creștere. Și capacele telescopice trebuie să poată face față acestor provocări. Aici se utilizează capacele telescopice cu mecanisme de ham.

Până în anii 1970, capacele telescopice se deplasau rareori la viteze mai mari de 15 m/min. Expansiunea și comprimarea cutiilor individuale aveau loc secvențial. Datorită vitezei reduse, aproape că nu se auzea niciun zgomot de impact. De-a lungul anilor, însă, îmbunătățirile tehnologiei de acționare au crescut vitezele de deplasare ale mașinilor și, prin urmare, și vitezele capacului. La viteze mari de deplasare, impulsul de impact exercitat asupra capacului devine cu adevărat enorm. Acest lucru duce la zgomote de impact puternice. Mai mult, capacul telescopic este supus unor solicitări mecanice foarte mari. Peisajul capacelor telescopice s-a schimbat foarte mult în ultimii ani. Modelele „vechi” sunt din ce în ce mai puțin solicitate, fiind înlocuite de concepte moderne, cum ar fi capacele cu acționări diferențiale.

Capacele telescopice sunt în general produse din plăci subțiri laminate la rece, neacoperite, cu grosimi de la 1 la 3 mm. În cazul unor condiții de mediu extrem de agresive (de exemplu, lubrifianți de răcire agresivi), se pot utiliza și plăci din oțel inoxidabil rezistente la coroziune.

La viteze sub 15 m/min, o copertină telescopică poate fi construită în continuare în forma convențională a sincronizării cutiei. La viteze mai mari, însă, zgomotele inevitabile de impact devin clar audibile și neplăcute.